郭柏志的部落格

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國土鐵道暨規畫學會理事鄭羽哲指出，麗娜輪的導入讓民眾有「新運輸型態」的選擇，「交通部現在欠缺的不是備援，是平時的推廣。」同步紓解鐵路的壓力。建議這個海運機制的紓解，不應該只是「蘇花中斷時」，可以導入為連續假期疏運的運輸方式之一。

他指出，這次備援方案因應大量北返車輛，加上麗娜輪現在已經穩定營運，因此新增「藍色公路」的選項，可是也凸顯交通部在複合運輸模式上，從平時到緊急，還有滿多改善空間。

他說，這次東部疏運，交通部願意協調海上，走鐵路與海路雙向並進的方式，是很大的改變，「任何好的疏運都沒辦法臨時來，平常有營運的運輸工具越多，當任何一條交通路徑發生問題時，就越有調度與紓解的空間。」